아시아나 마일리지 대한항공 공제표 설명 | 보너스 항공권 총정리

아시아나클럽 마일리지를 오랫동안 모아 오셨다면, 대한항공과의 통합으로 내 마일리지가 어떻게 바뀌는지 궁금하실 것입니다. 통합 일정, 사용 방법, 공제표, 전환 비율, 우수회원 등급 매칭까지 실제 확정된 내용을 한 번에 정리했습니다. 어렵거나 낯선 항공 마일리지 용어는 이해할 수 있도록 한 문장씩 쉽게 설명하겠습니다.

1. 마일리지 통합 일정 설명

대한항공과 아시아나항공의 마일리지 통합 방안이 공정거래위원회 승인을 거쳐 최종 확정되었으며, 양 사가 통합되는 2026년 12월 17일부터 통합 마일리지 제도가 적용됩니다. → 이 말은 2026년 12월 17일 이전에는 두 항공사의 제도가 따로 운영되고, 그날부터 하나의 제도로 합쳐진다는 뜻입니다.

통합 시점에 아시아나클럽 마일리지는 기존 보유량과 유효기간 그대로 대한항공의 '아시아나 마일리지'로 이관되며, 회원은 스카이패스 계정에 스카이패스 마일리지와 아시아나 마일리지를 각각 보유하게 됩니다. → 이 말은 내가 가진 아시아나 마일리지가 사라지지 않고, 이름만 바뀐 채 하나의 계정 안에 따로 담긴다는 뜻입니다.

[이해를 돕는 핵심 용어 설명]
공정거래위원회 (Fair Trade Commission): 기업 간 인수·합병이 소비자에게 불이익을 주지 않는지 심사하고 승인하는 정부 기관을 말합니다.

2. 10년간 별도 운영 설명

아시아나클럽 마일리지는 통합 후 10년간 별도로 운영됩니다. → 이 말은 통합됐다고 바로 스카이패스로 바뀌는 것이 아니라, 최대 10년 동안은 아시아나 마일리지 상태 그대로 쓸 수 있다는 뜻입니다.

통합일 이후 새롭게 적립되는 마일리지는 모두 스카이패스 마일리지로만 적립되며, 아시아나 마일리지는 사용만 가능합니다. → 이 말은 앞으로 쌓이는 마일리지는 전부 대한항공 몫이고, 기존 아시아나 마일리지는 더 쌓이지 않고 쓰기만 한다는 뜻입니다.

10년의 별도 운영 기간이 종료되면, 남아 있는 모든 아시아나 마일리지가 정해진 전환 비율에 따라 일괄 스카이패스 마일리지로 자동 전환됩니다. → 이 말은 10년 안에 쓰지 않은 마일리지는 마지막에 자동으로 대한항공 마일리지로 바뀐다는 뜻입니다.

[이해를 돕는 핵심 용어 설명]
별도 운영 (Separate Operation): 두 제도를 완전히 합치지 않고 일정 기간 각각 따로 관리·사용하도록 유지하는 방식을 말합니다.

3. 아시아나 마일리지 사용처 설명

아시아나 마일리지는 대한항공이 운항하는 전 노선의 보너스 항공권, 좌석 승급 보너스, 캐시 앤 마일즈에 사용할 수 있습니다. → 이 말은 아시아나 노선뿐 아니라 대한항공 노선에서도 아시아나 마일리지를 쓸 수 있다는 뜻입니다.

보너스 항공권 및 좌석 승급 보너스는 기존 아시아나항공의 공제 기준이 적용되고, 성수기 일자·세금·유류할증료 규정은 스카이패스 보너스와 동일합니다. 이 외에 KE 디자인스토어 굿즈, 기내면세점, 아시아나 마일리지 전용 쇼핑몰에서도 사용할 수 있습니다. → 이 말은 항공권 차감 기준은 옛 아시아나 방식 그대로지만, 세금이나 성수기 규칙은 대한항공 기준을 따른다는 뜻입니다.

다만 대한항공 운항 노선에 한해 이용 가능하며, SkyTeam 또는 기타 제휴 항공사 보너스는 이용할 수 없습니다. 또한 아시아나 마일리지와 스카이패스 마일리지를 하나의 보너스에 합해서 사용할 수 없습니다. → 이 말은 다른 항공사 좌석에는 못 쓰고, 두 종류 마일리지를 섞어서 한 표를 끊을 수도 없다는 뜻입니다.

[이해를 돕는 핵심 용어 설명]
캐시 앤 마일즈 (Cash & Miles): 항공권 구매 시 최소 100마일부터 운임의 최대 40%까지 현금 대신 마일리지로 결제하는 제도를 말합니다.

4. 아시아나 마일리지 공제표 설명

아래는 구 아시아나 마일리지를 대한항공 보너스에 사용할 때 적용되는 공제 기준입니다. 모든 표는 편도·한국 출도착 기준(단위: 마일)이며, 통합 전 아시아나항공이 적용하던 공제 기준을 그대로 따릅니다.

① 일반석 보너스 항공권 공제 기준

지역	평수기	성수기
대한민국(국내선)	5,000	7,500
일본/중국/동북아시아	15,000	22,500
동남아시아/괌	20,000	30,000
서남아시아	25,000	37,500
유럽/북미/대양주	35,000	52,500
중동	35,000	52,500

표 설명: 국내선은 평수기 5,000·성수기 7,500마일로 가장 적게 들고, 일본·중국·동북아시아는 15,000/22,500마일, 동남아시아·괌은 20,000/30,000마일이 필요합니다. 서남아시아는 25,000/37,500마일, 유럽·북미·대양주와 중동은 모두 35,000/52,500마일로 가장 많이 차감됩니다. → 이 말은 거리가 멀수록, 또 성수기일수록 더 많은 마일리지가 필요하다는 뜻입니다.

② 프레스티지석 보너스 항공권 공제 기준

지역	평수기	성수기
대한민국(국내선)	6,000	9,000
일본/중국/동북아시아	22,500	33,750
동남아시아/괌	30,000	45,000
서남아시아	37,500	56,250
유럽/북미/대양주	62,500	93,750
중동	62,500	92,500

표 설명: 프레스티지석은 국내선 6,000/9,000마일부터 시작해 일본·중국·동북아시아 22,500/33,750마일, 동남아시아·괌 30,000/45,000마일이 필요합니다. 서남아시아는 37,500/56,250마일, 유럽·북미·대양주는 62,500/93,750마일, 중동은 62,500/92,500마일입니다. → 이 말은 같은 노선이라도 비즈니스급 좌석은 일반석보다 훨씬 많은 마일리지가 든다는 뜻입니다.

③ 일반석 → 프레스티지석 좌석 승급 보너스 공제 기준

지역	평수기	성수기
대한민국(국내선)	1,500	2,250
일본/중국/동북아시아	10,000	15,000
동남아시아/괌	12,500	18,750
서남아시아	12,500	18,750
유럽/북미/대양주	40,000	60,000
중동	40,000	60,000

표 설명: 좌석 승급은 국내선 1,500/2,250마일, 일본·중국·동북아시아 10,000/15,000마일, 동남아시아·괌과 서남아시아는 각각 12,500/18,750마일이 필요합니다. 유럽·북미·대양주와 중동은 모두 40,000/60,000마일입니다. → 이 말은 이미 산 일반석 표를 프레스티지석으로 올릴 때 추가로 차감되는 마일리지 양이라는 뜻입니다.

④ [아시아나항공] 비즈니스 스마티움 공제 기준

지역	평수기	성수기
일본/중국/동북아시아	25,000	37,500
동남아시아/괌	35,000	52,500
서남아시아	45,000	67,500
유럽/북미/대양주	62,500	93,750

표 설명: 비즈니스 스마티움은 일본·중국·동북아시아 25,000/37,500마일, 동남아시아·괌 35,000/52,500마일, 서남아시아 45,000/67,500마일, 유럽·북미·대양주 62,500/93,750마일입니다. → 이 말은 아시아나의 상위 비즈니스 상품인 스마티움을 이용할 때 적용되는 별도 기준이라는 뜻입니다.

⑤ [아시아나항공] 일반석 → 비즈니스 스마티움 승급 공제 기준

지역	평수기	성수기
일본/중국/동북아시아	12,500	18,750
동남아시아/괌	17,500	26,250
서남아시아	20,000	30,000
유럽/북미/대양주	40,000	60,000

표 설명: 스마티움 승급은 일본·중국·동북아시아 12,500/18,750마일, 동남아시아·괌 17,500/26,250마일, 서남아시아 20,000/30,000마일, 유럽·북미·대양주 40,000/60,000마일입니다. → 이 말은 일반석에서 아시아나 비즈니스 스마티움으로 올릴 때 추가로 필요한 마일리지라는 뜻입니다.

유아·소아 공제 기준: 좌석을 점유하는 만 2세 미만 유아와 소아(국내선 만 2~12세, 국제선 만 2~11세)는 성인 공제 마일리지의 75%를 적용합니다. 좌석을 점유하지 않는 유아는 국제선의 경우 성인의 10%가 공제되며 국내선은 무료입니다. 혼자 여행하는 어린이는 성인과 동일한 마일리지를 공제합니다. → 이 말은 아이가 좌석을 차지하면 어른의 75%, 무릎에 안고 타는 국제선 유아는 10%만 든다는 뜻입니다.

[이해를 돕는 핵심 용어 설명]
평수기·성수기 (Off-peak·Peak): 여행 수요가 적은 평상시(평수기)와 명절·휴가철 등 수요가 몰리는 시기(성수기)를 나눠 성수기에 더 많은 마일리지를 차감하는 기준을 말합니다.

5. 스카이패스 마일리지 전환 비율 설명

언제든 스카이패스 마일리지로 즉시 전환할 수 있으며, 전환 시 아시아나 마일리지의 별도 보유는 종료되고 전환 후 취소는 불가합니다. → 이 말은 한번 스카이패스로 바꾸면 되돌릴 수 없으니 신중히 결정해야 한다는 뜻입니다.

전환 비율은 마일리지를 어떻게 모았는지에 따라 다릅니다. 탑승 마일리지는 1:1, 제휴 마일리지는 1:0.82 비율로 전환됩니다. → 이 말은 비행기를 타서 쌓은 마일은 그대로 100% 옮겨지지만, 카드·제휴로 쌓은 마일은 82%만 인정된다는 뜻입니다.

전환한 마일리지의 유효기간은 기존과 동일하게 유지되며, 전환은 보유 전량을 대상으로 합니다. → 이 말은 일부만 골라서 바꿀 수 없고, 옮긴 뒤에도 원래 유효기간은 그대로 이어진다는 뜻입니다.

[이해를 돕는 핵심 용어 설명]
탑승 마일리지·제휴 마일리지 (Flight Miles·Partner Miles): 실제 비행기 탑승으로 쌓은 마일(탑승)과 신용카드·호텔 등 제휴처 이용으로 쌓은 마일(제휴)을 구분하는 용어입니다.

6. 우수회원 등급 매칭 설명

통합 시 아시아나항공의 우수회원 등급은 유사한 수준의 대한항공 우수회원 등급으로 매칭되며, 기존 우수회원 기간은 그대로 유지됩니다. → 이 말은 내 아시아나 등급이 비슷한 대한항공 등급으로 자동으로 바뀌고, 남은 자격 기간도 사라지지 않는다는 뜻입니다.

아시아나항공 우수회원 등급	대한항공 우수회원 등급
플래티늄	밀리언 마일러 클럽
다이아몬드 플러스	모닝캄 프리미엄 클럽
다이아몬드 플러스 (기간제)	모닝캄 셀렉트 클럽
다이아몬드	신설 예정
골드	모닝캄 클럽

표 설명: 플래티늄은 밀리언 마일러 클럽, 다이아몬드 플러스는 모닝캄 프리미엄 클럽, 다이아몬드 플러스(기간제)는 모닝캄 셀렉트 클럽으로 매칭됩니다. 다이아몬드는 신설 예정 등급으로 안내되며, 골드는 모닝캄 클럽으로 이어집니다. → 이 말은 상위 등급일수록 대한항공의 상위 등급으로 대응되며, 다이아몬드는 아직 별도 신설 등급이 준비 중이라는 뜻입니다.

등급 매칭 시 ① 아시아나 등급에 따라 정해진 매칭 등급과 ② 대한항공 회원으로서 기존에 보유한 등급 중 더 높은 등급이 최종 등급이 됩니다. 또한 스카이패스 마일리지로 전환하면 아시아나 마일리지 별도 보유가 종료되며 양 사 합산 실적으로 등급을 재심사합니다. → 이 말은 두 등급 중 유리한 쪽을 적용해 주고, 전환하면 두 항공사 실적을 합쳐 다시 심사한다는 뜻입니다.

[이해를 돕는 핵심 용어 설명]
등급 매칭 (Tier Matching): 한 항공사의 회원 등급을 통합·제휴하는 다른 항공사의 비슷한 등급으로 그대로 인정해 주는 것을 말합니다.

7. 자주 묻는 질문(FAQ) 설명

Q1. 통합은 정확히 언제부터인가요?
2026년 12월 17일부터 통합 마일리지 제도가 적용됩니다. → 이 말은 이날을 기준으로 두 항공사의 마일리지가 하나의 계정에서 관리된다는 뜻입니다.

Q2. 아시아나 마일리지는 통합되면 바로 사라지나요?
아닙니다. 통합 후 10년간 별도로 운영되며 기존 보유량과 유효기간이 그대로 유지됩니다. → 이 말은 서두르지 않아도 최대 10년 동안 아시아나 마일리지를 쓸 수 있다는 뜻입니다.

Q3. 아시아나 마일리지를 대한항공 노선에도 쓸 수 있나요?
네, 대한항공 전 노선의 보너스 항공권·좌석 승급·캐시 앤 마일즈에 사용할 수 있습니다. 단, SkyTeam 등 제휴 항공사 보너스에는 쓸 수 없습니다. → 이 말은 대한항공 좌석에는 되지만 다른 협력 항공사 좌석에는 안 된다는 뜻입니다.

Q4. 전환하면 마일리지가 그대로 옮겨지나요?
탑승 마일리지는 1:1, 제휴 마일리지는 1:0.82 비율로 전환되며 전환 후 취소는 불가합니다. → 이 말은 비행으로 쌓은 마일은 온전히, 제휴로 쌓은 마일은 82%만 옮겨진다는 뜻입니다.

Q5. 10년 동안 마일리지를 쓰지 않으면 어떻게 되나요?
10년의 별도 운영 기간이 끝나면 남은 아시아나 마일리지가 정해진 비율로 스카이패스 마일리지로 자동 전환됩니다. → 이 말은 방치해도 소멸이 아니라 자동으로 대한항공 마일리지로 바뀐다는 뜻입니다.

Q6. 두 마일리지를 합쳐서 한 항공권을 살 수 있나요?
불가능합니다. 합산해 쓰려면 아시아나 마일리지를 스카이패스로 전환해야 하며, 전환 시 별도 보유가 종료됩니다. → 이 말은 섞어 쓰려면 먼저 하나로 합쳐야 한다는 뜻입니다.

※ 성수기 일자, 세금·유류할증료, 세부 정책은 시점에 따라 달라질 수 있으므로 이용 전 대한항공 공식 페이지(oneskypass.koreanair.com)에서 최신 내용을 확인하시기 바랍니다.